Voitures anciennes - Retro Chic des années 50 à 1930ies

Une voiture vintage est, dans le sens le plus général, une vieille automobile, et dans les plus étroites de sens amateurs et collectionneurs voiture, ce est une voiture de la période de 1919 à 1930. Ces amateurs ont schémas de catégorisation pour les âges de voitures qui appliquent distinctions entre les voitures anciennes, voitures anciennes, voitures classiques, et ainsi de suite. Les critères de classification varient, mais le consensus au sein de ne importe quel pays est souvent maintenus par les grands clubs automobiles.

L'ère vintage dans le monde de l'automobile était une période de transition. La voiture a commencé en 1919 comme encore quelque chose d'une rareté, et finit, en 1930, sur la bonne voie vers l'ubiquité. En fait, la production automobile à la fin de cette période n'a pas été atteint à nouveau jusqu'à ce que les années 1950. Dans les années qui ont suivi, les Etats les plus industrialisés ont construit des réseaux routiers à l'échelle nationale avec le résultat que, vers la fin de la période, la capacité de négocier les routes non pavées ne était plus une considération primordiale du design automobile. En termes d'aujourd'hui, une voiture de collection est défini de la même comme un classique.

Les automobiles sont devenues beaucoup plus pratique, pratique et confortable au cours de cette période. chauffage de voiture a été introduite, comme ce était la radio dans la voiture. Quatre roues de freinage à partir d'une pédale commune a été introduit, comme l'utilisation des freins à commande hydraulique. [1] Direction assistée était aussi une innovation de cette époque. Vers la fin de l'ère vintage, le système de l'indice d'octane du carburant a été introduit, permettant la comparaison entre les combustibles. En 1923, l'additif de l'essence Ethyl a fait ses débuts à l'Indy 500 qui a abouti à un coup de pouce à l'indice d'octane des années 50 aux années 80 Aux États-Unis Drive-In restaurants ont été introduites ainsi que des centres et des motels commerciaux de banlieue.

Alfred P. Sloan et Harley Earl de General Motors, et Walter P. Chrysler capitalisés sur la publicité du rôle de l'automobile dans la vie du consommateur pour plus que juste la valeur utilitaire rapport avec le cheval. Le krach de 1929 du marché boursier a commencé la mise à pied des travailleurs de l'automobile et de nombreuses nouvelles entreprises ont fait faillite, mais plus de deux millions de voitures étaient encore produites en 1929 et 1930. Horatio Earle, connu comme le «père de bonnes routes" avait proposé au gouvernement de créer un Interstate réseau routier en 1902 et en 1909 a construit le premier mile de Monde de route en béton sur Woodward Avenue à Detroit.

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