Voitures de sport: toujours à la mode

Une voiture de sport (voitures de sport) est une petite, généralement deux places, deux automobiles de porte conçu pour une performance fougueuse et maniabilité. Les voitures de sport peuvent être spartiates ou luxueux, mais une grande maniabilité et un poids minimum sont nécessaires.

La base de la voiture de sport est attribuée à des voitures de tourisme du début 20ème siècle et roadsters. Ces couru dans les premiers rallyes, tels que la Coupe Herkomer, Prinz Heinrich Fahrt, et Monte-Carlo. Bien que la voiture de sport à long terme ne serait pas inventé qu'après la Première Guerre mondiale, les premières voitures de sport sont considérés comme les trois litres 1910 le prince Henri (Prinz Heinrich) Vauxhall 20 ch (Évaluation des impôts) et les 27 / 80PS Austro-Daimler conçu par Ferdinand Porsche.

Ceux-ci seraient bientôt rejoints par le DFP français (qui est devenu les sportifs après le réglage par SM et WO Bentley) et le fantôme Rolls-Royce Silver. Aux États-Unis, où le type a été diversement appelée roadster, speedster, runabout ou Raceabout, il y avait Apperson, Kissel, Marion, Midland, National, Overland, Stoddard-Dayton, et Thomas parmi les petits modèles, tandis que Chadwick, Mercer, Stutz, et Simplex ont été parmi les grands modèles.

En 1921, Bulletin créé ses 2LS, avec un remarquable 75 ch (56 kW) à DACT de deux litres, conçu par Ernest Henry (autrefois de Grand Prix le programme de Peugeot), capable de 150 km / h (93 mph); tout au plus, une centaine ont été construits en quatre ans. Cela a été suivi par le 2LT SACT et 2lts. La même année, Benz construit une suralimenté 28 / 95PS quatre pour la Coppa Florio; Max Sailer a remporté.

Simson en 1924 a offert un Paul Henze conçu 60 ch (45 kW) à DACT 2 litres à quatre, le Type S Simson Supra, dans un long empattement 120 kilomètres par heure (75 mph) tourer et 115 km / h (71 mph) double -carburettor sporter; que trente ont été vendus, contre environ trois cents du modèle de SACT et 750 du poussoir-six type Zoller-soufflé de deux litres de R. Duerkopp en 1924, aussi bien.

Il y avait un clivage clair de 1925. Comme quatre places étaient plus rentables, deux places de plus en plus remis aux fabricants spécialisés, dirigée par Alvis, Aston-Martin, et Frazer-Nash, avec des budgets restreints, partisans fanatiques, et les ventes limitées ( aujourd'hui illustré par Aston et Morgan): entre 1921 et 1939, 350 Aston ont été construits; 323 Frazer-Nashes dans la période 1924-1939.

À la fin des années 1920, l'AC produit un 2 litres à six, le 3,5 litres Nazzaro avait trois soupapes OHC (jusqu'en 1922), tandis que les fabricants français Amilcar, Bignan, Hispano-Suiza, et Samson avaient les typiques petits les sportifs à quatre cylindres et Delage, Hotchkiss et Chenard et Walcker les grands randonneurs. Benz a présenté la puissante SS et SSK, et Alfa Romeo, la 6C Vittorio Jano conçu.

Deux sociétés offrent les premières voitures vraiment fiables sportives: Austin avec le Seven et Morris Garages (MG) avec le Midget [citation nécessaire] Le Seven serait rapidement "rodded" par de nombreuses entreprises (comme Type 1 serait une génération plus tard. ), y compris Bassett et Dingle (Hammersmith, Londres); en 1928, un Cozette soufflerie a été ajusté aux Sept Super Sports, tandis que Cecil Kimber équipé d'un moteur 847 cc Mineure, et a vendu plus de Midgets la première année que l'ensemble de la production précédente de MG.

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