Auto sportive: sempre alla moda

Una vettura sportiva (auto sportiva) è una piccola automobile a due posti, di solito a due posti, progettata per prestazioni dinamiche e maneggevolezza. Le auto sportive possono essere spartane o lussuose ma sono richieste un'alta manovrabilità e un peso minimo.

La base per l'auto sportiva è riconducibile alle auto da turismo e ai roadster dei primi anni del XX secolo. Questi hanno corso nei primi tempi, come la Herkomer Cup, Prinz Heinrich Fahrt e Monte Carlo. Sebbene il termine auto sportiva non sarebbe stato coniato fino a dopo la prima guerra mondiale, le prime auto sportive sono considerate il 3 litri 1910 Prince Henry (Prinz Heinrich) Vauxhall 20 hp (tax rating) e il 27 / 80PS Austro-Daimler progettato da Ferdinand Porsche.

A questi si unirebbero in breve il francese DFP (che divenne sportivo dopo la messa a punto di HM e WO Bentley) e il Rolls-Royce Silver Ghost. Negli Stati Uniti, dove il tipo era variamente chiamato roadster, speedster, runabout, o raceabout, c'erano Apperson, Kissel, Marion, Midland, National, Overland, Stoddard-Dayton e Thomas tra i modellini, mentre Chadwick, Mercer, Stutz, e Simplex erano tra i grandi modelli.

Nel 1921, Ballot ha debuttato con la sua 2LS, con un DOHC da 75 cv (56 kW) da due litri, progettato da Ernest Henry (ex programma Grand Prix di Peugeot), capace di 150 km / h (93 mph); al massimo ne sono stati costruiti cento in quattro anni. Questo è stato seguito da SOHC 2LT e 2LTS. Lo stesso anno, Benz costruì un 28 / 95PS quattro sovralimentato per la Coppa Florio; Max Sailer ha vinto.

Nel 1924 Simson offrì un DOHC da 2 litri progettato da Paul Henze da 60 CV (45 kW), il Simson Supra Type S, in un tourer a 120 km / h (75 mph) a passo lungo e 115 km / h (71 mph) gemello -carburatore sporter; ne furono vendute solo trenta, contro circa trecento del modello SOHC e 750 del sei cilindri a rullini tipo R. Duerkopp, soffiato in due litri nel 1924.

C'era una chiara scissione entro il 1925. Essendo i quattro posti più redditizi, i biposto si rivolgevano sempre più a fabbricanti specializzati, guidati da Alvis, Aston-Martin e Frazer-Nash, con budget limitati, seguaci fanatici e vendite limitate ( oggi esemplificato da Aston e Morgan): tra il 1921 e il 1939 furono costruiti 350 Astoni; 323 Narratori di Frazer nel periodo 1924-39.

Entro la fine degli anni '20, AC produceva un 2 litri sei, il Nazzaro da 3,5 litri aveva un OHC a tre valvole (fino al 1922), mentre i produttori francesi Amilcar, Bignan, Hispano-Suiza e Samson avevano i tipici piccoli sportivi a quattro cilindri e Delage, Hotchkiss e Chenard-Walcker i grandi tourers. Benz introdusse la potente SS e SSK e Alfa Romeo, la 6C progettata da Vittorio Jano.

Due compagnie offrirebbero le prime auto sportive davvero affidabili: Austin con il Seven e Morris Garages (MG) con il Midget. [La citazione era necessaria] I sette sarebbero presto "rodded" da numerose compagnie (dato che il Tipo 1 sarebbe una generazione dopo) ), tra cui Bassett e Dingle (Hammersmith, Londra); nel 1928 fu montato un ventilatore Cozette sui Seven Super Sports, mentre Cecil Kimber montò un motore Minor 847 cc e nel primo anno vendette più Midgets di tutta la produzione precedente di MG.

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